A pied, au volant et au guidon, restons zen et courtois. Restez Motard à moto...     Il y a 68 clients en ligne.
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TRANSALP TRANSALP 650 cm3 2001 31800 km	révision des 30000 kms OK . Pas de frais a prévoir . Top case .
2 950 €
YAMAHA XJS DIVERSION 600 cm3 2001 118000 km	 Kit chaine neuf.Télépnonez pour + de renseignements.
A débattre
1 200 €
VARADERO XL VARADERO XL 1000 cm3 2001 33000 km	HONDA VARADERO XL 1000 de 2001, 33000 Kms, 3500?
3 500 €
XRV AFRICA TWIN XRV AFRICA TWIN 750 cm3 1997 61000 km	HONDA XRV AFRICA TWIN 750 de 1997, 61000 Kms, 3200?
3 200 €
DL V-STROM DL V-STROM 650 cm3 2007 10500 km	SUZUKI DL V-STROM 650 de 2007, 10500 Kms, 4600?
4 600 €
R1150GS ABS R1150GS ABS 1150 cm3 1999 33900 km	OPTIONS/ EQUIPEMENTS/    ABS/  ALARME/  PARE-CYLINDRES/  PROTEGES MAINS/  VALISES/  TOP CASE/    REVISION DES 30 000 KM EFFECTUEE/  AUCUN CONSOMMABLE A PREVOIR
5 800 €
R 1200 GS ADVENTURE R 1200 GS ADVENTURE 1200 cm3 2009 27000 km	CONCESSION BMW MOTORRAD - www.sportmoto.com 1ère main, Parfait état, Entretien à jour, Garantie constructeur, Reprise possible,  ABS, ASC, Clignotants LED, ESA (Suspensions pilotés), Feux additionnels, Ordinateur de bord, Poignées chauffantes, RDC (Pressions des pneus), Top case, Valises.
14 500 €
VERSYS VERSYS 650 cm3 2007 22542 km	KAWASAKI VERSYS 650 de 2007, 22542 Kms, 4174?
4 174 €
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du 28 juillet au 23 août 2010

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Amortisseur EMC pour HARLEY DAVIDSON : HD01 - 1200 SPORTSTER LONG 81-03
[emc-HD01-1]

790,00 €

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Disponibles pour les motos montées en bi-amortisseurs les "Custom Chrome" sont la combinaison parfaite de performance et de beauté.
Le principe "tri tube" permet un réglage synchronisé de compression et détente à la fois performant et facile à régler. Une seule molette de réglage hydraulique peut être serrée pour durcir et desserrée pour assouplir la suspension. Les ressorts sont aussi réglables par un système d’écrou et contre écrou permettant un réglage rapide de la hauteur de la moto en fonction de la charge, solo, duo bagages etc.
Coté esthétique les amortisseurs sont conçus avec les corps et les tiges en chrome brillant et les fixations en aluminium taillées dans la masse et anodisées. Les ressorts ont une finition en noir brillant époxy polyester.

  • Le choix du ressort et le réglage de l'amortisseur dépend du poids du pilote et du type d'utilisation de la moto. Pour procéder aux réglages usine, nous vous demandons donc de nous préciser ces caractéristiques. Ce principe s'applique aussi dans le cas des motos attelées ou le ressort est largement renforcé et l'hydraulique est modifié.
  • Options disponibles :
    Poids du pilote:
    Utilisation:
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